Wokół opon zimowych używanych w naszych samochodach narosło wiele mitów i nieprawdziwych informacji. Poniżej postaramy się wyjaśnić najważniejsze kwestie z nimi związane. Kiedy należy zmienić opony na zimowe? Podstawowym mitem pokutującym wśród kierowców jest błędna odpowiedź na to pytanie - wtedy, gdy spadnie pierwszy śnieg. Otóż podstawowym i jedynym w zasadzie kryterium jest temperatura powietrza. Dla samochodów osobowych przyjmuje się, że należy założyć opony zimowe, gdy średnia temperatura w ciągu doby spadnie poniżej plus 7° Celsjusza. Spowodowane jest to składem mieszanki gumowej, z której zrobione są opony letnie. Poniżej tej temperatury guma w oponie letniej traci swoją elastyczność i staje się twarda jak przysłowiowy beton. Przenosi się to wprost na właściwości trakcyjne opony, przyleganie do jezdni, zachowanie podczas hamowania, jak również na jej szybsze zużycie, no i oczywiście bezpieczeństwo jazdy. Oczywiście drugim, równorzędnym atutem opon zimowych jest konstrukcja samego bieżnika, zapewniająca dobrą przyczepność na zalodzonej jezdni, "wgryzanie się" w śnieg za pomocą specjalnych lamelek, czy też dobrym odprowadzaniem pośniegowego błota i wody.

Poniżej temperatury powietrza plus 7° powinniśmy bezwzględnie jeździć na oponach zimowych.

Czy używanie opon zimowych powoduje większe zużycie paliwa? Otóż paradoksalnie może być wręcz odwrotnie. Wyniki niektórych testów laboratoryjnych wskazują, iż opory toczenia nowoczesnych opon zimowych mogą być mniejsze lub porównywalne z oponami letnimi. Oznacza to w konsekwencji, że zarówno poziom hałasu jak i zużycie paliwa przy oponach zimowych będzie na tym samym lub nawet niższym poziomie niż w przypadku opon letnich. Wszystko zależy jednak od konkretnego modelu. Natomiast wyższe zużycie paliwa w zimie spowodowane jest przede wszystkim ciężkimi warunkami zewnętrznymi: mrozem, wiatrem, śniegiem, zalegającym na drodze błotem pośniegowym a także włączonym ogrzewaniem. Powoduje to większe obciążenie silnika a za tym podwyższony apetyt na paliwo. Jeśli jednak porównać zachowanie opon zimowych i letnich w warunkach zimowych (śnieg, lód), to chyba nie trzeba wspominać o daleko wyższym komforcie prowadzenia pojazdu, jak również bezpieczeństwie podczas jazdy na oponach zimowych.

Dzięki właściwej eksploatacji i konserwacji opon możemy odnieść całkiem spore korzyści, nie tylko na samych oponach, ale również na zmniejszonym zużyciu paliwa i zawieszenia. Oszczędność numer 1 - właściwe ciśnienie.

W wielu przypadkach można uniknąć poważnych strat dzięki właściwemu ciśnieniu w oponach. Właściwe ciśnienie ogumienia znacząco przyczynia się do optymalnego wykorzystania właściwości trakcyjnych opon oraz przedłuża ich żywotność. Automatycznie prowadzi, więc ono do zmniejszenia kosztów, skrócenia przestojów oraz czasu potrzebnego na ich wymianę. W dalszej kolejności uzyskuje się większe przebiegi na tym samych oponach. W zimie z reguły należy stosować ciśnienie takie samo jak w oponach letnich. Pamiętać jednak należy, ze wraz ze spadkiem temperatury spada również ciśnienie powietrza. I tak ciśnienie 2,0 barów zmierzone w temperaturze +20°C spada do 1,74 barów w temperaturze -5°C i zaledwie 1,59 barów w temperaturze -20°C.

Pamiętajmy, więc również zimą, o regularnej kontroli ciśnienia. Dobrym momentem na to jest wizyta na stacji paliw - z reguły jest tam możliwość uzupełnienia ciśnienia lub podjechanie do serwisu opon - tego typu usługi wykonuje się gratisowo. Przy okazji sprawdzić można stan ogumienia.

Prawie 30% ze zanalizowanych przez nas pojazdów porusza się na oponach o około 10% niższym ciśnieniu. Skutkuje to nadmiernym rozgrzaniem opon i oraz ich zbyt dużym zużyciem.

Opony zimowe – wydatek czy może jednak zysk?

Wielokrotnie rozmawiając z klientami rozważającymi zakup opon zimowych miałem możliwość usłyszeć argumenty, którymi oni sami przekonywali się by jednak nie kupować tego produktu. Najczęściej można usłyszeć utarte slogany, które budzą lekki uśmiech na twarzy pracowników stacji obsługi pojazdów jak np. „a może zimy w tym roku nie będzie” ,  „ja w zasadzie w zimie to nie jeżdżę”, „jeżdżę tylko po mieście -  to może jakoś objadę na letnich”, „ mam nowe letnie opony no to po co mi zimówki”. Jednak głównym często nie wypowiedzianym argumentem, który tak naprawdę skutecznie odstrasza kierowców od zakupu opon zimowych jest cena. Choć nie wszyscy klienci o tym mówią  to jednak często wydatek od ośmiuset do tysiąca pięciuset złotych za opony do samochodu średniej klasy jest zbyt dużym obciążeniem. Jednak czy oszczędzanie na naszym bezpieczeństwie po przez chwilowy brak ubytku w portfelu stanowi faktycznie zysk – tylko pozorny.

Proszę zwrócić uwagę, że średni czas użytkowania samochodu w Polsce przez tego samego kierowcę to trzy do pięciu lat. Z perspektywy zużycia opon biorąc pod uwagę kierowców, którzy rocznie przejeżdżają pomiędzy dwadzieścia pięć, a trzydzieści tysięcy kilometrów   nie jest możliwe przejechanie 125-150 tysięcy km na jednym komplecie opon w ogóle, a już o bezpieczeństwie nie wspominam. Dlatego i tak konieczny jest zakup drugiego kompletu opon i wydatek nas nie mija.  Właśnie z tego powodu kiedy pojawia się argument ceny jako wykładnik na NIE KUPOWAĆ zawsze namawiam klientów do zastanowienia się nad ostateczną decyzją  co do zimówek, przedstawiając im powyższą statystykę oraz dodając kilka zdań.  Na jednym komplecie opon bezpiecznie możemy jeździć przez około siedemdziesiąt  tysięcy km,  zakładając że będziemy samochód użytkować przez 4 lata po około trzydzieści tysięcy km rocznie daje nam to sto dwadzieścia tysięcy. Kupując opony zimowe mamy drugi potrzebny komplet na przejechanie całego dystansu. Wynika to z prostego faktu iż od października do kwietnia jeździmy na  zimówkach, a pozostała część roku na oponach letnich.

Także, zakup opon i tak nas nie minie, a jest to tylko kwestia czy wydatek ten poniesiemy od razu czy też będzie on przesunięty w czasie oraz co kupimy  opony zimowe i letnie czy też po około siedemdziesięciu tysiącach drugi komplet letnich -  bo przecież jakoś udało nam się „objeździć” do tej pory. Moim zdaniem jest tylko jedna słuszna decyzja, na bezpieczeństwie rodziny i własnym nie oszczędzamy, zresztą jak już mówiłem jest to tylko oszczędność pozorna   - sam posiadam dwa komplety opon letnie i zimowe. Jestem przekonany, że wszyscy ci którzy przemyślą zakup opon zimowych z tej perspektywy jednak się na nie zdecydują, ci którzy już je mają upewnią się jedynie w słuszności swojej decyzji, a bezpieczeństwo zyskują już od dawna.

Rozmowa jednego z naszych pracowników z dziennikarzem.

R7 Flota … po prostu lepiej

O rynku serwisowym, wyzwaniach i oczekiwaniach klientów rozmawiamy z Piotrem Szkaradkiem - Prezesem Zarządu R7 Serwis S.A.

Jak to się stało, że jeszcze kilka lat temu niewielka, mało znana firma z Krakowa wyrosła na jednego z liderów w sektorze serwisowej obsługi flot samochodowych?

Z tym liderem to może trochę za dużo powiedziane, ale faktycznie zostaliśmy zauważeni nie tylko przez konkurencję, ale przez firmy i inne instytucje szukające obsługi serwisowej dla swoich pojazdów na wyższym poziomie. 

Co to znaczy na wyższym poziomie?

My określamy to mianem obsługi zaangażowanej, gdzie każdy nasz klient musi być zawsze pewien, że wszystkie elementy naszego systemu działania są profesjonalne, ale nie rutynowe. Mam na myśli np. doradcę serwisowego na infolinii czy bezpośrednio w serwisie - to nie tylko obsługa, ale przede wszystkim doradztwo, analiza, często w trudnych sytuacjach swego rodzaju studium przypadku.

Rzuciliście rękawicę największym graczom na tym rynku czy ta ścieżka osiągnięcia sukcesu to doświadczenie, dobra znajomość rynku skuteczny marketing?

W pewnym sensie wszystko po trochu, R7 Flota to część grupy R7 Serwis działającej już prawie 18 lat. Obsługując klientów korporacyjnych w naszych własnych krakowskich serwisach  dokładnie  poznaliśmy nie tylko ich oczekiwania, ale sami świadcząc te usługi  wiemy, że jest to jedyny model pozwalający na długofalowe utrzymanie zadowolenia klienta - nie da się pracować bez zaangażowania.

Przez jakiś czas byliśmy częścią sieci serwisowej naszych obecnych konkurentów i widząc od wewnątrz wiele problemów postanowiliśmy je zniwelować i zrobić to lepiej. Zresztą to właśnie nasi krakowscy Klienci dali nam impuls do rozszerzenia działalności na całą Polskę.

Jeśli jesteśmy przy klientach to kto może skorzystać z usług R7 Flota, czy są tu jakieś kryteria?

W zasadzie każda firma czy instytucja niezależnie od wielkości i liczebności floty. W chwili obecnej obsługujemy floty liczące po ponad kilkaset pojazdów, ale mamy też klientów o znacznie mniejszym potencjale. Każdy jest dla nas ważny i jak się niejednokrotnie okazało fachowa obsługa i dobry kontakt może się przyczynić do pozyskania kolejnych klientów. Branża flotowa jest dość hermetyczna, jednak administratorzy flot często  spotykają się ze sobą na różnych eventach branżowych, szkoleniach. Czasem wystarczy jedno słowo od zadowolonego klienta aby pozyskać kolejnego. 

- Czyli profesjonalizm i zaangażowanie przynoszą wymierne efekty, bo poczta pantoflowa działa, ale zastanawiam się czy jest coś co wyróżnia  Waszą sieć serwisów? 

Tutaj musimy wrócić pamięcią do samego początku budowania naszej sieci. Gdy 5 lat temu rozpoczynaliśmy etap tworzenia siatki serwisów założyliśmy sobie, że warsztaty współpracujące z nami przy obsłudze flot muszą prezentować wysoki poziom. Mam tu na myśli nie tylko jakość świadczonych usług, ale również efekt wizualny i kulturę obsługi klienta. Dlatego też zapraszaliśmy do współpracy serwisy o których mieliśmy dużą wiedzę na temat tych aspektów. Nasi Partnerzy przed rozpoczęciem współpracy byli przez nas skrupulatnie i wielopłaszczyznowo weryfikowani. Dzięki temu mieliśmy pewność, że możemy obdarzyć ich pełnym zaufaniem, a nasi klienci będą zadowoleni z jakości usług. Przez proces weryfikacji nadal przechodzi każdy nowy serwis rozpoczynający z nami współpracę. Trzeba w tym miejscu wspomnieć, że aby z nami współpracować na stałe nie wystarczy przejść pozytywnie wstępnego procesu weryfikacji. Serwisy muszą prezentować wysoką jakość przez cały okres współpracy. Ta jakość jest przez nas na bieżąco monitorowana zarówno przez nasze systemy informatyczne badające poziom zadowolenia klientów z obsługi, ale również osobiście podczas naszych cyklicznych wizyt w warsztatach. 

Czym jeszcze różnicie się od konkurencji, dlaczego warto wybrać R7 do obsługi samochodów flotowych?

Nasza konkurencja w większości wywodzi się z firm zajmujących się dystrybucją części samochodowych, a obsługa flot to u nich sposób na zwiększenie wolumenu sprzedaży właśnie części, podzespołów czy opon. R7 Flota wywodzi się z firmy zajmującej się od lat mechaniką samochodową. To daje nam przewagę nad konkurencją ponieważ potrafimy spojrzeć na problem z pojazdem inaczej niż wszyscy. Wspomnieliśmy już wcześniej o zupełnie innym podejściu tzw. zaangażowanym systemie działania, zresztą sposób doboru i bieżącej oceny naszych partnerów serwisowych wypracowany jest na bazie naszych standardów i nie jest to spojrzenie przez pryzmat ilości stanowisk serwisowych i wielkości poczekalni dla klientów -  to nie nasza droga.

Jak duża jest wasza sieć serwisowa, są jeszcze jakieś białe plamy na mapie gdzie macie problemy z zasięgiem?

Powiedziałbym, że jesteśmy skrojeni na miarę,  jesteśmy wszędzie tam gdzie potrzebują tego nasi klienci. Poza wszystkimi największymi czy średnimi miastami Polski jesteśmy obecni też w regionach mniej zindustrializowanych bo była tak potrzeba. Tak naprawdę od Bieszczad po Świnoujście czy od Mazur po Zgorzelec mógłbym wymienić wiele  nazw małych miejscowości gdzie jesteśmy w stanie udzielić wsparcia serwisowego czy też pełnej obsługi w sprawdzonym warsztacie. Jesteśmy obecni nawet w słynnych Koluszkach…

Ale jak to wygląda ilościowo?

Na dzień dzisiejszy w systemie ciągłym współpracujemy z ponad 300 serwisami, a ponad 200 wspiera nas w zależności od potrzeb. Ponadto z uwagi na całościową obsługę niektórych naszych klientów mamy zawarte umowy partnerskie z sieciami ASO wielu popularnych marek . Także gdyby to zsumować ilości robią się dosyć imponujące. Myślę, że liczby nie są tu jednak kluczem bo wielkość potencjału serwisowego należy odnieść do obsługiwanych flot. Ważne jest utrzymanie odpowiedniego balansu aby w miarę rozwoju, przybywania nowych klientów zachować płynność świadczenia usług i ich wysoki poziom.

Czasem podczas spotkań z naprawdę dużymi klientami padają pytania o dokładne lokalizacje czy ilości serwisów w różnych miastach lub stawiane są znaki zapytania czemu mamy gdzieś cztery serwisy nie sześć. Powtarzam wtedy, że nie ilość, a efektywność ich pracy jest najważniejsza po za tym R7 Flota jest elastyczną organizacją i jeśli będzie taka konieczność by nagle w jakiejś aglomeracji pojawił się szósty, siódmy czy kolejny serwis my zauważymy to pierwsi. 

Powiedział Pan wiele o jakości, zaangażowaniu ale jak udało się zbudować taki zespół w czasach kiedy mamy rynek pracownika i wszystkie organizacje borykają się problemami kadrowymi. Często pracodawcy przymykają oczy na pewne niedociągnięcia pracowników w obawie o to by nie migrowali do innej firmy? 

W XXI wieku na wysoce konkurencyjnych rynkach hasło, że organizacja to ludzie jest w świadomości każdego menadżera czy przedsiębiorcy oczywiście jakie będą z tego implikacje zależy od kierującego firmą. Stworzenie profesjonalnego zespołu było najważniejsze bo zdawałem sobie sprawę, że jest to fundament całego systemu działania. Kryteria doboru pracowników w R7 były i są bardzo wysokie. Stawiamy na specjalistów w dziedzinie mechaniki, kierowników serwisów, pasjonatów, absolwentów uczelni technicznych kończących kierunki związane z mechaniką i eksploatacją samochodów - nie ograniczamy się do rekrutacji tylko w rejonie naszego województwa. Do zespołu dołączyli ludzie z wielu miejsc w Polsce. Budowaliśmy od początku tzw. pozytywnego ducha zespołu opierającego się na współpracy nie współzawodnictwie. Przyjęliśmy też założenia organizacji uczącej się.    Dzięki temu jesteśmy w stanie zrozumieć wszelkie problemy związane z awariami pojazdów i na każdym etapie naprawy patrzeć na nią w sposób fachowy. Zadania naszych specjalistów flotowych to nie tylko przyjęcie zgłoszenia i przekazanie go do serwisu. Każdy z nich czynnie uczestniczy w próbie diagnozy awarii, przyczyny jej powstania, doborze części zamiennych oraz potrafi ocenić zasadność jej wymiany. Serwisy cenią sobie współpracę z tak doświadczonym zespołem i mają świadomość, że w każdej chwili mogą liczyć na merytoryczne wsparcie. Dodatkowo zespół zawsze służy radą użytkownikom pojazdów w trudnych sytuacjach związanych z eksploatacją samochodu. Administratorzy flot bardzo mocno cenią sobie tego rodzaju współpracę.

Patrząc na R7 Flotę z punktu widzenia użytkownika pojazdu czy też kierownika floty w danej organizacji jaki jest model komunikacji z wami , sposób zgłoszenia czy czas reakcji?

Przyznam, że nasi klienci zwłaszcza Ci którzy mieli okazję korzystać z usług innych dużych sieci serwisowych bardzo chwalą nas za szybkość reakcji. Oczywiście głównym narzędziem wspomagającym pracę jest  nasza autorska aplikacja do obsługi flot. Program R7 flota jest napisany zgodnie z naszymi wytycznymi oraz sugestiami naszych klientów oraz współpracujących z nami serwisów. Jest nad nim sprawowana stała kontrola informatyczna dzięki czemu program może być dostosowany indywidualnie do każdego klienta według jego potrzeb - jesteśmy tu bardzo elastyczni. Klienci mają do dyspozycji różne formy kontaktu z zespołem flotowym infolinia, formularz na stronie R7, czat, mail, sms, bezpośrednio przez aplikację  - zlecenia zgłaszają nam w różny sposób. Bez względu jednak na wybrany kanał komunikacji są one natychmiast identyfikowane po przez naszą aplikację dzięki czemu konsultanci flotowi mogą szybko zająć się danym zleceniem. Pracujemy obecnie z naszymi informatykami nad pewnymi zmianami w aplikacji flotowej pozwalającymi na większą integrację wszystkich kanałów kontaktu z nami bezpośrednio z  programem co w konsekwencji przyśpieszy jeszcze bardziej nasz czas reakcji. 

- Czy czymś zaskoczy nas R7 Flota w 2020 roku?

Chyba już to zrobiliśmy. Wychodząc na przeciw potrzebom naszych  klientów, ale też z myślą o rozwoju kilka miesięcy temu uruchomiliśmy ogólnopolską sieć obsługi samochodów ciężarowych. W wielu firmach floty samochodowe są zróżnicowane pod względem wielkości czy tonażu pojazdów. Od małych osobówek po wielkie samochody dostawcze. Dzięki współpracy z nami klient w jednym miejscu może mieć dokumentację związaną z obsługą całej swojej floty. Taka sieć pojazdów ciężarowych to duża wygoda dla administratorów flot gdyż nie muszą szukać indywidualnie serwisu ciężarowego, a potem martwić się o sposób rozliczeń. U nas zawsze jest  to zunifikowane. 

Oczywiście cały czas będziemy rozwijać sieć serwisową zarówno osobową jak i ciężarową  - mocno pracujemy nad tym aby nasze usługi stały na najwyższym poziomie. To naturalnie tak z przymrużeniem oka bo są to kwestie oczywiste. Tak naprawdę pracujemy nad kolejną ciekawą nowością rynkową. Na chwilę obecną nie będziemy zdradzać szczegółów. Chcemy kolejny raz zaskoczyć konkurencję.

Rozmowa z czasopisma Fleet Marzec 2020.